HD한국조선해양이 지난해 역대 최대 실적을 기록했다. 회사는 올해도 생산성 개선이 지속될 것이라고 밝혔다. 

9일 HD한국조선해양은 지난해 연결기준 매출 29조9332억원, 영업익 3조9045억원을 기록했다고 밝혔다. 전년 대비 매출은 17.2%, 영업익은 172.3% 증가했다. 고선가 선박 매출 비중 확대, 공정 효율화를 통한 생산성 개선으로 조선 계열사들이 실적 호조를 이어간 영향을 받았다. 

회사는 연간 실적이 예상치를 크게 웃돌며 추가 성과급이 지급됐고, 이에 따라 연간 영업익이 일부 감소한 것이라 덧붙였다. 

HD한국조선해양은 "실적이 예상보다 크게 개선되면서 추가 성과급이 지급됐다"며 "HD현대삼호는 약 1000%, HD현대중공업과 HD한국조선해양 등은 800% 안팎 수준의 성과급을 받았다"고 설명했다. 다만 실적에는 여러 구조적 변수들이 작용하는 만큼, 이번 비용 증가가 구조적인 변화라기 보단, 일회성 요인에 가깝다고 봤다. 

지난해 4분기 기준으로는 매출 8조1516억원, 영업익은 전년 동기 대비 1조379억원을 기록했다. 각각 전년 동기 대비 13.8%, 108% 증가한 수치다. 

계열사별 연간 실적을 살펴보면 HD현대중공업은 매출 17조5806억원, 영업이익 2조375억원을 기록했다. 

HD현대삼호는 매출 8조714억원, 영업이익 1조3628억원이다. HD현대미포의 경우 3분기 누적 매출 3조7186억원, 영업이익 3587억원을 기록했다. HD현대미포의 실적은 HD현대중공업과의 합병에 따라 4분기 실적 중 10~11월분은 기타 항목에, 12월분은 HD현대중공업 실적에 각각 반영됐다. 

HD현대마린엔진은 매출 4024억원, 영업이익 759억원을 나타냈다. 선박 엔진 물량 증가와 부품 사업 매출이 늘며 호실적이 이어졌다. HD현대에너지솔루션은 매출 4927억원과 영업익 412억원을 기록했다.

이날 열린 컨퍼런스콜에서 회사는 LNG선 선가가 떨어지고 있는 점, 중국이 LNG선 수주를 받아가고 있는 시장 우려에 대해 "선가는 떨어지지 않을 것"이라고 일축했다. 

회사는 "최근 중국 조선소들의 LNG 운반선 신조 발주가 늘고 있지만 대부분이 내수 물량"이라며 "한국 조선소에 비해 품질이나 기술 측면도 떨어지는 부분이 있다"고 밝혔다. 이어 "자국 물량이 아닌 해외 프로젝트의 경우에는 중국의 참여가 배제되는 양상이 나타난다"며 "따라서 한국의 LNG 시장 점유율은 유지될 것으로 보인다"고 덧붙였다.

200K급 LNG 운반선의 경제성에 대한 질문에 HD한국조선해양은 해당 선형에서의 경쟁 우위를 강조했다.

회사 측은 "200K급 LNG선을 건조해 인도할 수 있는 조선소는 전 세계적으로 HD현대와 한화오션 정도로, 해당 분야에서 우리가 압도적인 경쟁력을 갖추고 있다"며 "200K 선형은 174K급과 동일한 슬롯에서 건조가 가능해 수익성 측면에서도 매우 긍정적"이라고 밝혔다. 

특수선 사업과 관련해선 "함정 사업은 비딩 일정에 따라 진행되는 만큼 연초에 물량이 한꺼번에 밀려오지는 않는"며 "현재 필리핀 해군 후속 사업을 주시하고 있으며 신조와 성능개량 프로젝트 모두에서 영향력을 확대할 계획"이라고 말했다.

사업 부문별 실적으론 조선 부문 매출은 전년 대비 13.4% 증가한 25조365억원, 영업이익은 119.9% 늘어난 3조3149억원을 기록했다. 엔진기계 부문도 매출 4조2859억원, 영업이익 7746억원을 기록하며 성장세를 이어갔다. 해양플랜트 부문은 기존 프로젝트들의 공정 확대로 매출은 1조2436억원을 기록, 영업익은 1379억원을 기록하며 전년 대비 흑자 전환했다.

HD한국조선해양 관계자는 "안정적인 수주 잔량을 기반으로 선별 수주 전략을 통해 수익성을 제고해 나갈 것"이라고 말했다. 

실적 발표 이후 HD한국조선해양은 하락 전환해 전일 대비 1.52% 내린 38만9500원에 거래되고 있다. 차익 실현 매물이 출회한 것으로 관측된다.